Newey critique les « étranges » moteurs de 2026 : « Ils fonctionneront presque tout le temps comme des générateurs »

Imaginez-vous une F1 descendant du Casino au Tunnel avec son moteur à pleine puissance ?

Imaginez-vous une F1 qui descend du Casino au Tunnel, moteur à fond ? Vous sentiriez certainement votre cœur faire un bond à l’entendre ne pas lever le pied de l’accélérateur en arrivant à Loews.

Adrian Newey partage ses perspectives pour 2026

Alors, préparez-vous, car c’est ce qui nous attend à partir de 2026. Et ce n’est pas n’importe qui qui le dit, mais quelqu’un qui sait de quoi il parle. Un certain Adrian Newey. Son nom vous dit quelque chose, n’est-ce pas ?

« Ce sera une formule étrange. Les moteurs agiront comme des générateurs presque tout le temps. Il faudra s’y habituer« , a déclaré Newey à propos de la nouvelle catégorie.

Une nouvelle ère de moteurs pour 2026

Je ne sais pas si nous devrions parler de ‘électrique à autonomie étendue’, mais il semble que les nouveaux moteurs de 2026 fonctionneront l’inverse d’un hybride traditionnel. La propulsion sera électrique, assistée par le moteur thermique lorsque nécessaire. C’est le contraire de maintenant, quand la puissance électrique est un ‘plus’ à utiliser dans certaines occasions.

Est-ce que cela représentera un avantage pour Audi ? Bien que cela soit quelque peu compliqué, cela me rappelle l’Audi RS Q e-tron, vainqueur du Dakar avec Carlos Sainz ‘Senior’. Le moteur thermique ne faisait que générer du courant pour le moteur électrique et garder les batteries chargées au maximum.

L’ingénierie logicielle joue un rôle crucial

De toute évidence, les ingénieurs logiciels ont et auront un grand rôle à jouer. C’est pourquoi les équipes de F1 embauchent des mathématiciens – les algorithmes de gestion seront complexes – et aussi des physiciens… tout en cherchant de nouveaux partenaires dans le monde des batteries, car celles-ci représentent un défi clé.

Les préoccupations de Newey

Newey regrette ce choix. Il croit que la FIA a écouté les motoristes, a fait les règles pour le moteur et essaie maintenant de faire correspondre les règles pour le châssis et l’aérodynamique autour d’elles et, bien sûr, il y a des conséquences.

Pour le directeur technique de Red Bull, tout est une question de marketing, offrant la perception que la F1 est pertinente sur le plan technologique, mais il soutient que « les batteries, par exemple, auront une chimie et une construction assez différentes de celles dont une voiture normale a besoin ».

Au-delà du Marketing

Bien, mais cela peut aussi s’appliquer à d’autres aspects, comme l’aérodynamique.

La transition vers une formule de moteurs principalement électriques en Formule 1 représente une évolution majeure, reflétant les changements dans l’industrie automobile mondiale orientée vers la durabilité. Bien que certaines des préoccupations soulevées par Adrian Newey soient valables, notamment en ce qui concerne la complexité technologique et le potentiel de divergence par rapport aux besoins des véhicules de série, il est clair que la Formule 1 cherche à rester à la pointe de l’innovation. Les défis liés à l’ingénierie logicielle et à la gestion de la batterie semblent être au cœur de cette nouvelle ère, appelant à une collaboration accrue entre les disciplines d’ingénierie et une ouverture vers de nouveaux partenariats stratégiques. En outre, cette évolution vers l’électrification pourrait bien redéfinir les stratégies de course et les compétences requises, tant sur la piste qu’en coulisse. En tant que journalistes et fans de sports motorisés, nous avons non seulement le privilège mais aussi la responsabilité de suivre attentivement ces développements, d’analyser leurs implications et de continuer à nourrir une conversation informée et engagée autour du futur du sport que nous aimons.

Martine Morel

Martine Morel est une journaliste sportive française reconnue pour son expertise en économie du sport et en jeux d'argent en ligne, avec une carrière de plus de 15 ans marquée par des analyses et des articles appréciés sur l'impact financier des événements sportifs et la dynamique économique des clubs. Diplômée en économie, elle a la particularité de voyager pour couvrir les événements sportifs internationaux, enrichissant ses articles d'une perspective mondiale. Elle engagée dans la promotion du sport auprès des jeunes, elle est également multilingue, ce qui renforce sa capacité à couvrir et rapporter les événements sportifs à l'international.