Carlos Sainz : Une Saison Surprenante
Carlos Sainz surprend tout le monde avec ce début de saison, étant le seul pilote aux côtés de Verstappen à avoir remporté une course en 2024 et à avoir terminé toutes les courses sur le podium. Malgré cette excellente performance, sa saison a commencé avec la nouvelle qu’il ne resterait pas chez Ferrari l’année prochaine, ce qui amène certains à se demander si la décision de ne pas le renouveler était la bonne.
Performance au GP du Japon
Pour évaluer sa performance au GP du Japon, comparons-la directement à celle de son coéquipier, qui a été renouvelé et qui utilise la même voiture que Carlos. Habituellement, Charles Leclerc se distinguait par sa performance sur un tour, Sainz commençant bien les weekends mais se faisant distancer par Leclerc lors de la Q3. Cependant, ce weekend, Carlos a commencé fort, prenant une demi-seconde d’avance sur son coéquipier lors des essais libres et passant à la Q2 en utilisant seulement un jeu de pneus tendres ; pendant que Leclerc finissait avec le meilleur temps en Q1 mais en utilisant deux jeux de C3. En finale de la qualification, Sainz a su exploiter au maximum le potentiel de la Ferrari, se qualifiant quatrième avec une avance d’une dizaine de secondes sur son coéquipier, relégué à la huitième place.
Cependant, le véritable atout de Carlos Sainz ne réside pas dans son temps sur un tour, mais en tant que pilote de course, accumulant des points pour l’équipe et avec une excellente gestion des pneus, se distinguant par sa constance en course.
Stratégie et Gestion en Course
Lors des essais libres, en préparation pour la course du dimanche, la dégradation élevée des pneus a joué un rôle crucial dans le développement de la course. Charles Leclerc a montré un meilleur rythme que Sainz, surtout lors des Libres 1. Néanmoins, lors des Libres 3, les performances se sont équilibrées, chaque pilote ayant complété 13 tours en 1:36,3, plus que tout autre concurrent, en préparation pour le premier relais de la course.
En course, les deux Ferrari ont fini derrière les deux Red Bull, affirmant leur position en tant que la deuxième meilleure voiture de 2024. Ferrari a également achevé la course avec deux stratégies différentes : une avec Leclerc, qui est remonté de la P8 à la P4, et l’autre avec Carlos Sainz, utilisant deux jeux de pneus mediums et un jeu de durs, permettant une vitesse supplémentaire en piste pour atteindre le podium.
Concernant le rythme de course, Sainz a enregistré le troisième meilleur temps, avec Leclerc à près d’une demi-seconde de Carlos, nécessitant une meilleure gestion des pneus pour achever la course avec moins de stints, étendant la durée du pneu medium plus que quiconque.
L’Optimisation de la Stratégie
La stratégie optimale au GP du Japon semble avoir été celle de Carlos Sainz, utilisant deux jeux de mediums et un de durs, une stratégie également adoptée par Red Bull pour sécuriser un nouveau doublé. Cette approche a fourni une vitesse supplémentaire en piste et avec la différence significative entre les pneus neufs et usés, la position devenait moins cruciale. Carlos a prouvé tout au long du weekend être le pilote Ferrari le plus fiable et capable d’atteindre l’objectif du podium, pressant Norris dès le départ et le dépassant avec assurance en piste.
4 courses en 2024, 3 podiums et une victoire pour le pilote espagnol qui n’a pas encore de siège pour 2025, mais qui est indéniablement l’un des pilotes les plus en forme de l’année.